Serei o mandatário financeiro do Concelho do Funchal para as eleições autárquicas de 11 de Outubro.

Já iniciei essas minha funções, e como não são novidade para mim, já tenho o orçamento de campanha muito avançado.
Uma vez que os orçamentos de campanha serão tornados públicos em breve por imperativo legal, posso desde já dar-vos algumas informações públicas sobre o mesmo, em benefício da transparência.

Para o Concelho do Funchal, para as Eleições Autárquicas de 2009, o valor total da campanha do PS será de 288 500€.
Este valor corresponde a menos 5% do que foi orçamentado há 4 anos.

Em 1995 foi notícia a possibilidade de ser privatizada a rede de abastecimento de àgua.
Dizia o Diário de Notícas de 23/6/1995 que poderia render 3 milhões de contos/ano, mais 400 a 500 mil contos/ano de renda.

Na altura dizia-se que as câmaras gostavam do projecto e estavam a estudar essa possibilidade…
Somos frontalmente contra esta hipótese! Mas convém que todos os partidos que concorrem a estas eleições autárquicas tornem clara a sua posição sobre este assunto.

Tal como Raimundo Quintal disse na época “As epopeias não se privatizam.”

A Madeira é fértil em situações políticas insólitas!

Hoje demitiu-se o Instituto do Vinho, Bordado e Artesanato da Madeira – IVBAM por causa da decisão de proibir o vinho seco. Foi publicada uma portaria e, face aos protestos dos agricultores e aos hábitos do Alberto, desdita logo de seguida por outra Portaria a anular a anterior.

Mas afinal quem é que assina as Portarias? Quem é o responsável político por essas decisões?
O Sr. Secretário nunca tem responsabilidade por nada?

Como se justificam as demissões recentes nesta Secretaria
- Instituto do Vinho, Bordado e Artesanato da Madeira – IVBAM
- Parque Natural da Madeira
- Director Regional do Ambiente
- Valor Ambiente

Parece que existem intocáveis na Secretaria Regional do Ambiente e dos Recursos Naturais – o próprio Secretário Regional Manuel António e o Director de Florestas, Rocha da Silva…

Porque será Sr. Delfim? Será que a incompetência consegue resistir ao passar do tempo?

Já agora vejam o estado do site da SRA que foi co-financiado pela União Europeia… Quem será demitido desta vez? O Secretário Regional é que seguramente nunca tem culpa de nada! :-/

Se calhar é necessário contratar mais informáticos, porque a mais de meia centena de pessoas que trabalha em informática na Secretaria Regional do Ambiente não chega para actualizar o site…

Aqui vai uma galeria de imagens de fotos recentes do Porto da Cruz visto do céu…

São as melhores fotos daquela freguesia do Concelho de Machico que já vi! Fantástico!

Há uma semana os estivadores protestaram violentamente frente à Assembleia da República.

Os estivadores dizem que estão contra a criação de plataformas logísticas nos portos e que isso lhes vai tirar trabalho…

Pode-se pensar que a rudeza do trato é sinónimo de profissão mal remunerada e desfavorecida. Puro engano!
A situação dos trabalhadores portuários tem um histórico terrível que demonstra que a cedência a grupos profissionais pode prejudicar gravemente a economia do país no seu todo. É preciso avaliar a situação no seu verdadeiro contexto e não ceder ao que é manifestamente injusto para o país.

Recupero uma notícia de 1997, mais propriamente do Semanário de 4/Jan/1997 onde se diz:
Trabalhadores portuários chegam a ganham mais 45% em salários do que os congéneres europeus sem fazer equiparação ao nível de vida… E mostra números:

Salário médio dos trabalhadores portuários em 1995 (converti os valores para euros):
Em Lisboa e Porto: 42 400€/ano (3 500€/mês)
Em Itália: 29 200€/ano
Na Holanda: 34 600€/ano
Na França: 30 200€/ano
Na Bélgica (Antuérpia): 30 600€/ano
Na Alemanha: 34 600€/ano

Coitadinhos dos 400 estivadores de Lisboa e Porto. Tão rudes, tão mal criados, tão mal pagos…

E na Madeira? O cenário é o mesmo! Mas cá só trabalham (normalmente) 2 dias por semana e têm uma forte propensão para se magoar e ficar 6 meses de baixa por cada ano de trabalho… Dessa forma recuperam o que descontam para a segurança social… E trabalham para uma empresa (ETP) em que um dos sócios é também o presidente do sindicato. O outro sócio é o Grupo Sousa, que por outro lado é dono da empresa que presta serviços exclusivamente no Porto do Caniçal… Perceberam o esquema?

Mais… Um dos entraves à entrada de concorrentes nas Operações Portuárias é o acordo estabelecido há anos, em que o Governo Regional foi parte, que obriga os novos concorrentes a pagar (e muito) pelos estivadores já reformados… Na altura do acordo muitos estivadores passaram à reforma dourada…

É costume falar da falta de concorrência no transporte marítimo para a Madeira por só existirem 5 navios… mas o escândalo maior é o que se passa em terra, mesmo à beira mar.

Gostei de ver o armador António Armas a dizer e repetir ao lado da Secretária Regional dos Transportes que no licenciamento da sua operação não existe qualquer limitação à quantidade de carga que pode transportar. É o que dá ter um discurso enganador para a comunicação social… No mesmo telejornal, Alberto João Jardim com um dos Sousas em plano de fundo, falava da neutralidade do Governo Regional… É lindo, não é?

Ontem, no telejornal da RTP-Madeira, o comentador Miguel Torres Cunha trazia o argumento do interesse nacional/regional versos empresas do exterior.
Caro Miguel Torres Cunha, você que é uma pessoa que estuda os assuntos, analise lá melhor se está a defender o lado certo, porque não é seguramente o lado mais fraco, nem o que melhor salvaguarda os interesses da Região…

Qual é o problema de existir carga rodada no Porto do Funchal? Nenhum! É completamente diferente ter carga rodada e contentores!

Há muito que deveria existir! Se falta algo é a plataforma RollOn-RollOff do Porto do Funchal ser muito estreita, o que não permite que todos os tipos de navios ferry a utilizem… Mas isso foi uma opção política consciente para favorecer os de sempre, não é verdade?

Se não é permitido transportar carga a partir do Porto do Funchal então porque é que o Lobo Marinho transporta carga a partir do Porto do Funchal para o Porto Santo? Faz sentido o Lobo Marinho parar no Caniçal para recolher carga? Não faz seguramente…

Sabiam que de acordo com a Lei da Cabotagem os armadores são obrigados a colocar a carga na Madeira e no Porto Santo ao mesmo preço? Como é que isso é feito se os navios apenas param no Caniçal?

Faz sentido o Lobo Marinho fazer a viagem para o Porto Santo saindo do Caniçal encurtando a viagem de barco em 1 hora? Na minha opinião faz, mas não me incomoda que parta do Funchal…
Tal como não me incomoda que o Armas atraque no Funchal e tenha carga rodada.

Uma das justificações para o túnel Porto do Funchal – Quinta Magnólia era exactamente o facilitar do escoamento da carga rodada.

Realmente é uma injustiça o que se passa nos Portos! Será que alguém resolve isto ou teremos de recorrer à pedrada?

Fonte: Sol
Ryanair confirma que pondera viagens gratuitas de pé

A companhia aérea Ryanair inicou, hoje, uma votação para saber se os seus passageiros considerariam voar de pé gratuitamente ou a metade do preço dos bilhetes de sentados, anunciou a companhia em comunicado.

A transportadora aérea de baixo custo pretende, assim, estudar o mercado de modo a saber se existe procura para esta forma inovadora de viajar de avião.

«Utilizadores de comboio, autocarro e metro permanecem frequentemente de pé durante várias horas ao longo do dia e, ainda assim, pagam a tarifa equivalente àqueles que viajam sentados», lê-se no comunicado.

A ideia da Ryanair é aplicar esta nova tarifa a voos de curta distância com cerca de uma hora.

Se quiser votar clique aqui.

Já havia o turista pé descalço. Vai passar a haver o turista perna tesa…

O que penso sobre isto?
Se for garantida a segurança dos passageiros, porque não viajar de pé?
Não entendo como é que podemos ter garantia de segurança de pé… Os voos com turbulência não são assim tão raros…
Será que é só truque de marketing?